Шпиндели

Шпиндели

Системы пары муфт зубчатой конфигурации, сочлененных при помощи вала, наиболее востребованное применение получили в приводной системе валков клетей чистовых станов широкополосной, жестепрокатной и дрессировочной разновидности, отличающихся высоким скоростным уровнем прокатки. На сегодняшний день, производитель предлагает аналог, в котором установлена муфта предохранительная, имеющая срезанные болты. Однако, как показывает практика, последние имеют не высокий КПД по причине снижения прочностных параметров по причине применения срезанных болтов. А также потому, что подобного типа болт становится неустойчивым к радиальному усилию массы промежуточной области шпинделя, а также усилия, появляющегося во время зубчатого сцепления муфты. Что происходит по причине появляющейся погрешности изготовления и нарушения концентричности во время крепления.

Гаранты долговечного функционирования

Производимые на сегодняшний день, шпиндели зубчатые обладают высочайшей степенью износостойкости, а значит долговечности использования поскольку:

- отличаются точным размещением зацепления зубчатого типа втулки и обоймы, находящегося в лопастной области прокатного валка,

- применяются центрирующие шарниры сферической формы, что исключает переход радиального усилия на зацепляемые зубья,

- в них находится конструктивное нововведение, в виде дополнительного шарнирного зубчатого уплотнения, что исключает проникновение влаги и/или окалин внутрь системы. Что дополняется внутри шарнирной смазкой.

Структура шпиндельного соединения

Стандартную систему представляют:

- соединительный вал,

- зубчатая муфта, в свою очередь образуемая втулкой и обоймой зубчатого типа и распорными кольцами,

- предохранительная муфта, имеющая срезанные пальцы, и представленная зубчатой обоймой и муфтой, а также сферическим роликоподшипником, располагаемым на шейке вала,

- предохранительные болты,

- центровочные втулки.

Зубчатые обойма и полумуфта, которая устанавливается на вал главного привода, между собой имеют промежуточную обойму, в свою очередь состоящую из сферического роликоподшипника, внешнее кольцо которого находится в непосредственном контакте с обоймой зубчатой разновидности.

Роликовые шпиндели применяются для привода станов, работающих при больших частотах вращения.